南航经营中的四大痛点加速了其共享服务的转型。第一，由于业务能力不断拓展，其现有人力资源管理能力已无法支撑全球化、全业务经营的企业战略；第二，各部门独立研究本部门分权体系，职责重叠，导致横向协作效较低，其共享服务模式亟待更新；第三，南航希望通过提升员工满意度从而带来客户满意的提高；第四，大数据、移动化等新技术的发展为南航带来了管理提升的机遇。

综上所述，南航亟需探寻一种新的人力资源管理模式，不断解放和发展集团人力资源部及下属企业人事部门的生产力，以实现企业人力资源管理效能最大化。而实施人力资源管理共享服务，对南航而言具有很大的必要性。

南航的人力资源转型及共享服务中心建设项目，主要开展了以下方面工作：

一是进行转型诊断与模式设计。南航首先通过多维立体的深度调研工作，对该企业人力资源现状进行诊断，识别当前人力资源在战略一致性、流程有效性等方面的核心问题。继而进行共享服务模式的高阶设计，明确项目目标，提升人力资源机制整合程度，提升横向协作效率，明细职责定位；通过流程优化，提升流程审批效率；明确角色定位，直线经理角色和人力资源重新在下属的管理、职业发展、绩效考、奖酬管理等话题上分工；厘清职责定位，重叠业务的职责重新定位，以响应时间、员工满意度、服务质量、工作量为考核指标。

二是进行共享服务平台的搭建。南航首先从整体上进行了数字化转型规划，承接企业价值链对平台的能力要求及人力共享模式的业务诉求。其次，从业务规划报告中的共享服务模式出发，以“规范、集成、智能”为共享服务理念，提出从体验、自助服务、访问渠道和人力资源系统四个方面的建设和优化升级建议。搭建“1+e”共享服务体系，即“1”是指一个员工服务中心，“e”是指在南航e家移动门户上的共享服务平台。并且在最终实现上线的人力共享服务平台功能，包括了门户、客服热线、个案系统、知识库系统、文档管理等系统功能。

南航的共享服务运营平台

南航对于企业未来共享服务的发展计划包括平台化、智能化、一体化以及规范化。平台化，指通过实现资源统一调配，提高员工服中心运作效率，降低运营成本；智能化，指通过智能设备投放以及对已投产的设备业务扩展，从而加快推进员工服务智能化建设；一体化，指的是借助共享服务平台与线下智能自助设备互联，实现业务的规范化、一体化，统一服务标准；规范化，指的是以“线上+线下”、“实体+平台”的模式，对现有服务产品进行梳理、分析和优化。

南航的共享发薪流程

南航的信息化支持

    业务规模激增、业务结构复杂、外部环境多变的背景下，人才管理将面临更大的挑战，集团化组织能力亟待重塑，碧桂园服务集团通过关键人才数据库、任务管理、物业移动网校等三个环节的数字化建设，实现人才管理、任务管理和学习管理的全面数字化，推动组织的扁平化与去中心化。

南航通过以上的发展实践，实现了事务性工作效率的显著提高，从而将大部分人力资源从业者从事务性工作中释放出来，投入到高价值的专业工作中去；另外通过共享服务模式，提升人力资源机制整合程度，提升横向协作效率，明悉职责定位；并且实现了人力资源角色的转换，逐步从执行者转变为业务伙伴、领域专家和专业运营提供者。

中国南方航空是中国三大航空公司之一，也是民航业“星空联盟”成员。主要经营国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品等；远景和定位是“具有国际知名度的航空公司”，其内涵是实现“主流旅客认可、中国最具价值、中国盈利能力最强、具世界竞争力”的战略目标。在疫情前每天有3000多个航班飞至全球40多个国家和地区、224个目的地，航线网络1000多条。在国内外设有100多家分支机构，拥有员工近12万人。